（26分）（1）交通状况：交通闭塞；多山地、丘陵，空间阻隔；以长江水路为主的峡路是最重要的交通路线。地位：四川峡路交通是四川最重要的交通路线。积极作用：改善了四川的交通状况；加强了中央对四川的有效治理；保障了物资的漕运畅通；保障了军事的供应；消极作用：转输成本高，加重百姓负担；事故多发。（2）原因：中国民族资本主义发展有限，在资金、技术、人才、管理等方面有所欠缺；清政府腐败无能，无法为铁路筹办提供实质性支持；外来资本主义侵略加剧，尤其是甲午战争后的资本输出，对中国筹办铁路形成巨大压力；川汉铁路沿线地形复杂，修筑难度大，对技术和资金的要求极高。（3）实现了西南人民对铁路发展的多年愿望；体现了中国共产党和新生政权的伟大力量和社会主义制度的伟大优势；有力地支持了建国初期巩固争取恢复经济的一系列重大举措；是中国自力更生，建设社会主义的重要证明；为一五计划的实施奠定了一定的基础；推动我国交通运输业的不断发展；有利于西南地区经济文化的发展。

 
（1）第一小问交通状况，由材料一“四川古代交通闭塞”得出交通闭塞；由材料一“盆地内多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝”得出多山地、丘陵，空间阻隔；由材料一“唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线”得出以长江水路为主的峡路是最重要的交通路线。第二小问地位，由材料一“峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和纲马的重要漕运路线，也是军事上的重要通道”得出四川峡路交通是四川最重要的交通路线。第三小问作用，由材料一“四川人民为了消除空间阻隔，不断开拓交通路线”得出改善了四川的交通状况；由材料一“是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线”得出加强了中央对四川的有效治理；由材料一“峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和纲马的重要漕运路线”得出保障了物资的漕运畅通；由材料一“是军事上的重要通道”得出保障了军事的供应；由材料一“但峡路转输成本高昂，民困不支”得出转输成本高，加重百姓负担；由材料一“且水路险恶，事故频发”得出事故多发。
（2）由材料二“川人设立川汉铁路公司，着手筹办铁路”得出实现了西南人民对铁路发展的多年愿望；由材料二“虽尝试过官办、商办、官商合办等多种方式，但至1910年，该公司只筹到所需路款的约十分之一”得出中国民族资本主义发展有限，在资金、技术、人才、管理等方面有所欠缺；由材料二“1911年，清政府宣布铁路国有”得出清政府腐败无能，无法为铁路筹办提供实质性支持；由材料二“通过向四国银行团借款官办，剥夺了川汉铁路公司的筑路权”得出外来资本主义侵略加剧，尤其是甲午战争后的资本输出，对中国筹办铁路形成巨大压力；结合川汉铁路修建独特的地理环境得出川汉铁路沿线地形复杂，修筑难度大，对技术和资金的要求极高。
（3）由材料三“为实现西南人民自清末以来40余年的愿望，展示中国共产党领导下新生人民政权的力量，成渝铁路于1950年6月15日正式开工修建”得出体现了中国共产党和新生政权的伟大力量和社会主义制度的伟大优势；由材料三“成渝铁路于1950年6月15日正式开工修建。1952年7月1日全线通车”得出有力地支持了建国初期巩固争取恢复经济的一系列重大举措；由材料三“新中国第一条由自己设计、自己建造，材料零件全部为国产”得出是中国自力更生，建设社会主义的重要证明；由材料三“1952年7月1日......在重庆、成都两地同时举行隆重的全线通车庆祝大会”结合1953年开始的一五计划得出为一五计划的实施奠定了一定的基础；由材料三“是中国筑路史上的一个伟大创举”得出推动我国交通运输业的不断发展；由材料三“成渝铁路在重庆、成都两地同时举行隆重的全线通车庆祝大会”得出有利于西南地区经济文化的发展。