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[单选题]
某学习小组在研究新中国工业化历程时发现，1953年《人民日报》社论指出：“集中力量发展重工业，建立国家工业化的基础，是第一个五年计划的中心任务。”确定这一中心任务的历史背景是（ ）
A
抗战胜利，工业初具规模
B
国民经济恢复，工业基础薄弱
C
抗美援朝，维护世界和平
D
西藏和平解放，祖国大陆统一
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B
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《南京条约》签订后，外国洋货不止可以在一个通商口岸任意销售，在未拆封情况下，还可转运其他通商口岸售卖，且无需重新交税。这表明，通商口岸的开放（ ）
有学者探究了中国古代部分王朝选择都城的主要原因，结合所学知识，可将表格补充完整的一项是（ ）
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（2023·湖南郴州·17）1999年，以美国为首的北约打着“人权高于主权”的幌子，越过联合国安理会，对南斯拉夫联盟共和国进行了持续78天的轰炸，导致该地区矛盾不断，长期动荡。给当地人民带来深重苦难的重要根源是（ ）
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（2021·重庆学业水平等级性考试·16）阅读材料，回答问题。（26分）材料一四川古代交通闭塞，“蜀道之难难于上青天”。盆地内多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝（即小盆地），一平坝到另一平坝并不方便。四川人民为了消除空间阻隔，不断开拓交通路线。至两宋时期，由于都城都在四川东面，唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线。峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和纲马的重要漕运路线，也是军事上的重要通道。但峡路转输成本高昂，民困不支，且水路险恶，事故频发。——据蓝勇《四川古代交通路线史》等整理材料二1904年，川人设立川汉铁路公司，着手筹办铁路。虽尝试过官办、商办、官商合办等多种方式，但至1910年，该公司只筹到所需路款的约十分之一，开工日期一推再推。1911年，清政府宣布“铁路国有”，通过向四国银行团借款官办，剥夺了川汉铁路公司的筑路权，保路运动随即发生。民国成立后，北洋政府、国民政府屡有兴工之议，但至解放前，未能铺设一寸铁轨。——据宓汝成《近代中国铁路史资料》《中华民国铁路史资料》整理材料三为实现西南人民自清末以来40余年的愿望，展示中国共产党领导下新生人民政权的力量，成渝铁路于1950年6月15日正式开工修建。1952年7月1日，也即中国共产党成立31周年纪念日，新中国第一条由自己设计、自己建造，材料零件全部为国产的成渝铁路在重庆、成都两地同时举行隆重的全线通车庆祝大会。它的建成，是中国筑路史上的一个伟大创举。——摘编自俞荣根等《当代重庆简史》（1）根据材料一并结合所学知识，指出四川古代交通状况，说明四川峡路交通在宋代的地位与作用。（12分）（2）根据材料二并结合所学知识，分析清末川汉铁路在筹办过程中为何充满曲折。（6分）（3）根据材料三并结合所学知识，概括成渝铁路修建的历史意义。（8分）
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《摩奴法典》记载：“当时，为了人类的繁衍，主人自己的口、臂、腿、足等部位，创造出婆罗门、刹帝利、吠舍和首陀罗。”该内容反映（ ）
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19世纪80年代，中国一批开明人士强调“泰西富强之道，在有议院以通上下之情，而他皆所末”，同时又认为“君主者，权偏于上；民主者，权偏于下；君民共主者，权得其平。凡事虽有上下议院议定，仍奏其君裁夺”。这一现象的出现主要源于（ ）
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