下表是1949年—1956年《人民日报》中“领土、主权、完整”和“干涉内政”的使用频率据上表可知，新中国初期 -历史老师定哥

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[单选题]

下表是1949年—1956年《人民日报》中“领土、主权、完整”和“干涉内政”的使用频率

据上表可知，新中国初期

A外交政策趋于成熟

B新的制度已经确立

C国民经济日益恢复

D对外交往打破僵局

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1. 8．“方镇相望于内地，大者连州十余，小者犹兼三四。故兵骄则逐帅，帅强则叛上。或父死子握其兵而不肯代，或取舍由于士卒，往往自择将吏，号为'留后’，以邀命于朝。”材料评述的是（）
2. （2024·山西晋中二模·8）17、18世纪，荷兰商人在葡属巴西租地，承包给当地庄园主经营甘蔗种植园；在法属安的列斯群岛租地，大面积损毁热带森林，建起甘蔗种植园，主要依靠从牙买加买来的奴隶耕种。荷兰商人的行为（　　）
3. （2021·重庆学业水平等级性考试·16）阅读材料，回答问题。（26分）材料一四川古代交通闭塞，“蜀道之难难于上青天”。盆地内多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝（即小盆地），一平坝到另一平坝并不方便。四川人民为了消除空间阻隔，不断开拓交通路线。至两宋时期，由于都城都在四川东面，唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线。峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和纲马的重要漕运路线，也是军事上的重要通道。但峡路转输成本高昂，民困不支，且水路险恶，事故频发。——据蓝勇《四川古代交通路线史》等整理材料二1904年，川人设立川汉铁路公司，着手筹办铁路。虽尝试过官办、商办、官商合办等多种方式，但至1910年，该公司只筹到所需路款的约十分之一，开工日期一推再推。1911年，清政府宣布“铁路国有”，通过向四国银行团借款官办，剥夺了川汉铁路公司的筑路权，保路运动随即发生。民国成立后，北洋政府、国民政府屡有兴工之议，但至解放前，未能铺设一寸铁轨。——据宓汝成《近代中国铁路史资料》《中华民国铁路史资料》整理材料三为实现西南人民自清末以来40余年的愿望，展示中国共产党领导下新生人民政权的力量，成渝铁路于1950年6月15日正式开工修建。1952年7月1日，也即中国共产党成立31周年纪念日，新中国第一条由自己设计、自己建造，材料零件全部为国产的成渝铁路在重庆、成都两地同时举行隆重的全线通车庆祝大会。它的建成，是中国筑路史上的一个伟大创举。——摘编自俞荣根等《当代重庆简史》（1）根据材料一并结合所学知识，指出四川古代交通状况，说明四川峡路交通在宋代的地位与作用。（12分）（2）根据材料二并结合所学知识，分析清末川汉铁路在筹办过程中为何充满曲折。（6分）（3）根据材料三并结合所学知识，概括成渝铁路修建的历史意义。（8分）
4. （2018·山东潍坊二模·28）郭嵩焘反对“严夷夏之大防”，痛斥士大夫“惟一意矜张，以攘夷狄为义，而置民父于不顾，必使覆国亡家”，主张“中国与洋人交涉，当先究知其国政军政之得失，商情之利病，而后可以师其用兵制器之方，以求积渐之功”。这反映了郭嵩焘
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